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汽車沖壓件-翻料扭曲

發布時間:2021-09-03    點擊次數:次   

1.沖壓時發生翻料、歪曲的原因

在級進模中,經過沖切沖壓件周邊余料的辦法,來構成沖件的外形。沖件發生翻料、歪曲的主要原因為沖裁力的影響。沖裁時,因為沖裁空隙的存在,資料在凹模的一側受拉伸(資料向上翹曲),靠凸模側受緊縮。當用卸料板時,使用卸料板壓緊資料,避免凹模側的資料向上翹曲,此刻,資料的受力情況發生相應的改動。隨卸料板對其壓料力的添加,靠凸模側之資料受拉伸(緊縮力趨于減小),而凹模面上資料受緊縮(拉伸力趨于減小)。沖壓件的翻轉即因為凹模面上的資料受拉伸而致。所以沖裁時,壓住且壓緊資料是避免沖件發生翻料、歪曲的要點。

2.抑制沖壓件發生翻料、歪曲的辦法

(1).合理的模具規劃。在級進模中,下料次序的組織有或許影響到沖壓件成形的精度。針對沖壓件細微部位的下料,一般先組織較大面積之沖切下料,再組織較小面積的沖切下料,以減輕沖裁力對沖壓件成形的影響。

(2).壓住資料。戰勝傳統的模具規劃結構,在卸料板上開出容料空隙(即模具閉合時,卸料板與凹模貼合,而包容資料處卸料板與凹模的空隙為資料厚t-0.03~0.05mm)。如此,沖壓中卸料板運動平穩,而資料又可被壓緊。要害成形部位,卸料板必定做成鑲塊式結構,以便利處理長期沖壓所導致卸料板壓料部位發生的磨(壓)損,而無法壓緊資料。

(3).增設強壓功用。即對卸料鑲塊壓料部加厚尺度(正常的卸料鑲塊厚H+0.03mm),以添加對凹模側資料的壓力,然后抑制沖切時沖壓件發生翻料、歪曲變形。

(4).凸模刃口端部修出斜面或弧形。這是減緩沖裁力的有效辦法。減緩沖裁力,即可減輕對凹模側資料的拉伸力,然后到達抑制沖壓件發生翻料、歪曲的作用。

(5).日常模具出產中,應留意保護沖切凸、凹模刃口的鋒利度。當沖切刃口磨損時,資料所受拉應力將增大,然后沖壓件發生翻料、歪曲的趨向加大。

(6).沖裁空隙不合理或空隙不均也是發生沖壓件翻料、歪曲的原因,需加以戰勝。

3.出產中常見具體問題的處理

在日常出產中,會遇到沖孔尺度偏大或偏小(有或許超出規格要求)以及與凸模尺度相差較大的景象,除考慮成形凸、凹模的規劃尺度、加工精度及沖裁空隙等因素外,還應從以下幾個方面考慮去處理。

(1).沖切刃口磨損時,資料所受拉應力增大,沖壓件發生翻料、歪曲的趨向加大。發生翻料時,沖孔尺度會趨小。

(2).對資料的強壓,使資料發生塑性變形,會導致沖孔尺度趨大。而減輕強壓時,沖孔尺度會趨小。

(3).凸模刃口端部形狀。如端部修出斜面或弧形,因為沖裁力減緩,沖件不易發生翻料、歪曲,因而,沖孔尺度會趨大。而凸模端部為平面(無斜面或弧形)時,沖孔尺度相對會趨小。


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